|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| สภาพ: | ใหม่ | การรับประกัน: | 1 ปี |
|---|---|---|---|
| อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: | โรงงานผลิต งานก่อสร้าง พลังงานและเหมืองแร่ | สถานที่ให้บริการในพื้นที่: | เวียดนาม อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย อาร์เจนตินา |
| ที่ตั้งโชว์รูม: | ไม่มี | พิมพ์: | ดิสก์เบรก |
| ประเภทเครื่อง: | รอกเหมือง | ใช้: | การขุด, รอกเหมือง |
| ท่าเรือ: | ชิงเต่า เทียนจิน เซี่ยงไฮ้ | ||
| แสงสูง: | รอกดิสก์เบรกของเหมือง,0 เชื่อมดิสก์ร่วมกับรอกเบรก,ไม่ใช่ใยหินดิสก์เบรกรอก |
||
ระบบยกเป็นคอของการผลิตของฉันอุปกรณ์เบรคเป็นระบบรับประกันความปลอดภัยล่าสุดและสำคัญที่สุดสำหรับรอกรูปแบบการสำนึกหลักคือดิสก์เบรกในระหว่างกระบวนการผลิตของฉันรองเท้าเบรกดิสก์เบรกมักจะสื่อสารกับดิสก์เบรกบ่อยครั้งแรงเสียดทานใช้เพื่อควบคุมการทำงานปกติของรอกและเมื่อรองเท้าเบรกล้มเหลวมันจะทำให้เกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่รอกดิสก์เบรกใช้สำหรับการเบรกในงานและการเบรกฉุกเฉินบนรอกและการขับเคลื่อนและการควบคุมจะดำเนินการโดยสถานีไฮดรอลิกแยกต่างหากเบรกสามารถแทนที่ฟังก์ชั่นของตู้เก็บของเบรคแต่ละตัวมีวาล์วปิดเมื่อตรวจสอบเบรคแล้วสามารถจ่ายได้ในครั้งเดียวดิสก์เบรกประกอบด้วยรองเท้าเบรกสปริงของดิสก์ส่วนประกอบไฮดรอลิกซับกับกระบอกแหวนซีลและตัวเบรกสปริงผีเสื้อมีไว้เพื่อให้แรงเบรกและน้ำมันแรงดันที่มาจากสถานีไฮดรอลิกเพื่อปลดเบรก
ดิสก์เบรก TS ซีรี่ส์ใหม่มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
1. ใช้ดิสก์เบรกด้านหลังของกระบอกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำมันไฮดรอลิกที่ปนเปื้อนในดิสก์เบรก
2. วงจรน้ำมันหลักใช้ระบบวงจรน้ำมันแบบบูรณาการในตัวเพื่อจ่ายน้ำมันเบรกแต่ละครั้งเพื่อลดการรั่วไหลของน้ำมัน
3. ไปป์ไลน์ภายนอก adopts ท่อจบและข้อต่อ ferrule ซึ่งบรรลุข้อต่อ 0-weld อย่างแท้จริง
4. ใช้รองเท้าเบรกที่ไม่มีใยหินเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
5. พื้นผิวสัมผัสของเบรกจะชุบนิกเกิล
การบำรุงรักษาและข้อควรระวังสำหรับการทำงานของเบรกและข้อบกพร่องทั่วไปและวิธีการรักษา
1. รองเท้าเบรกต้องไม่เป็นน้ำมันข้นหนืดจะต้องไม่มีน้ำมันในดิสก์เบรกระหว่างการใช้งานเพื่อไม่ให้ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกเพื่อลดแรงเบรก
2. ควรตรวจสอบระยะห่างของรองเท้าเบรกบ่อยครั้งในระหว่างการใช้งานปกติหากระยะเบรกเกินกว่า 2 มม. ควรปรับให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกับแรงเบรก
3. การทำเหมืองที่ใช้กับวัตถุที่มีน้ำหนักมากจะไม่สามารถทำการเบรกได้ซึ่งจะทำให้แผ่นดิสก์เบรกร้อนขึ้นเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้นจะส่งผลต่อแรงบิดในการเบรกและทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงดังนั้นควรใช้การเบรกแบบไดนามิก
4. เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกให้ระวังที่ผ้าเบรกหากขนาดไม่ตรงตามควรทำการซ่อมแซม;
5. เมื่อรอกอยู่ในการทำงานปกติหากมีความคิดว่าถังเบรคน้ำมันรั่วก็ควรเปลี่ยนแหวนซีลทันที
6. เมื่อทำการซ่อมดิสก์เบรกควรวางภาชนะไว้ที่ด้านล่างของบ่อน้ำหรือถังที่หลุมผลิต (ภาชนะเปล่า) หรือควรยกภาชนะทั้งสองให้อยู่ในระดับกลางเพื่อการบำรุงรักษาควรมีการเบรกหนึ่งหรือสองครั้งในสถานะเบรกระหว่างการบำรุงรักษา
7. ความหยาบของดิสก์เบรกไม่เพียงพอและปริมาณการหันเหที่ใหญ่บนใบหน้าท้ายของดิสก์เบรกจะเร่งการสึกหรอของรองเท้าเบรกขอแนะนำให้ดิสก์เบรกหนัก
8. รอกสลิงเดี่ยวเนื่องจากการสึกหรอของบูชแบริ่งหลักทำให้เกิดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนขนาดใหญ่ของดิสก์เบรกซึ่งจะเร่งการสึกหรอของรองเท้าเบรกขอแนะนำให้ซ่อมแซมบุชแบริ่งของแบริ่งหลัก
9. เมื่อพบว่ารอกทำงานช้าในการทำงานปกติให้ใช้วาล์วไล่ลมเพื่อยุบ
10. ควรตรวจสอบกลุ่มสปริงผีเสื้อทุกปีหรือหลังการเบรกที่ 5 * 10 ครั้งที่ 5;
วิธีการตรวจสอบ: ประการแรกเบรกอยู่ในสถานะเบรกเต็มและน้ำมันแรงดันจะถูกฉีดเข้าไปในถังไฮดรอลิกเพื่อให้ความดันในถังเบรกค่อยๆเพิ่มขึ้นและเบรกจะถูกปล่อยทีละตัวภายใต้แรงกดดันที่แตกต่างกัน และมีการบันทึกรองเท้าเบรกต่าง ๆแรงดันการปล่อยซึ่งแรงดันน้ำมันสูงสุดและแรงดันน้ำมันต่ำสุดไม่ควรเกิน 10% ของแรงดันการทำงานสูงสุดมิฉะนั้นผีเสื้อสปริงในเบรกที่มีแรงดันน้ำมันต่ำสุดควรเปลี่ยน
11. การปรับปรุงวิธีการเชื่อมต่อระหว่างรองเท้าเบรกและผ้าบุ: ในอดีตการเชื่อมต่อระหว่างรองเท้าเบรกและแผ่นซับในทำจากสกรูทองแดง 6 ตัวซึ่งไม่เพียงลดพื้นที่สัมผัสของรองเท้าเบรก แต่ยังช่วยลด อายุการใช้งานของรองเท้าเบรกและสกรูทองแดงใช้งานง่ายการคลายตัวทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนดิสก์เบรกดูข้อเสนอแนะที่เว็บไซต์จะถูกแทนที่ด้วยชนิดของปลั๊กอินนั่นคือรองเท้าเบรกถูกตัดเป็นหยุดเข้าไปในซับใน
12. ความผิดพลาดทั่วไปและวิธีการรักษา
1. เบรคไม่เปิดเบรก: สาเหตุที่สถานีไฮดรอลิกไม่มีแรงดันน้ำมันหรือแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอควรตรวจสอบสถานีไฮดรอลิก
2. เบรกไม่สามารถเบรกได้: สาเหตุอาจเกิดความเสียหายกับสถานีไฮดรอลิกหรือเบรกถ้าติดอยู่ตรวจสอบสถานีไฮดรอลิกและซ่อมเบรก
3. ระยะเวลาในการเบรกนานกว่าระยะเบรกจะยาวเมื่อเบรกและแรงเบรกมีขนาดเล็กเหตุผลอาจเป็น:
เร่งความเร็วมากเกินไป
ขช่องว่างของผ้าเบรกมีขนาดใหญ่เกินไป
ค.น้ำมันเบรกและรองเท้าเบรก
dสปริงผีเสื้อมีความผิดปกติค้นหาสาเหตุและดำเนินการแก้ไข
4. รองเท้าเบรกสึกไม่สม่ำเสมอและการสึกหรอไม่เร็ว: สาเหตุที่ว่าเบรกไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องดิสก์เบรกหันเหใหญ่เกินไปการเอียงหรือการเอียงแกนหมุนมีขนาดใหญ่เกินไปและมีการระบุสาเหตุแยกจากกัน
5. เบรคและเบรกช้าด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
ระบบไฮดรอลิกมีอากาศ
ขช่องว่างของผ้าเบรกมีขนาดใหญ่เกินไป
ค.ความเสียหายต่อตราระบุสาเหตุและการซ่อมแซม
รอกสลิงแบบยกหอคอย
| แบบ | เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ | ลวด เชือก |
แม็กซ์ ความเร็วในการขึ้น |
ลด | ขนาด (L × W × H) |
|
| ความตึงเครียดแบบคงที่สูงสุด | ||||||
| ม. | กิโลนิวตัน | นางสาว | แบบ | อัตราส่วนความเร็ว | ม. | |
| JKM-1.3 × 4 (Ⅰ) E | 100 | 5 | XP550 | 11.5 | 6.4 × 6.5 × 1.6 | |
| JKM-1.6 × 4 (Ⅰ) E | 150 | 8 | XP560 | 7.35 10.5 11.5 |
6.4 × 7 × 1.75 | |
| JKM-1.85 × 4 (Ⅰ) E | 210 | 10 | XP800 | 7 × 7.5 × 2.02 | ||
| JKM-2 × 4 (Ⅰ) E | 2 | 230 180 |
10 | XP800 | 7 × 8 × 2.2 | |
| JKM-2.25 × 4 (Ⅰ) E | 2 | 215 | 10 | XP800 | 7.4 × 8 × 2.3 | |
| JKM-2.8 × 4 (Ⅰ) E | 2.5 | 335 | 14 | XP1000 | 8.5 × 10 × 2.65 | |
| JKM-2.8 × 4 (Ⅱ) E | P2H630 | 7.5 × 8.5 × 2.65 | ||||
| JKM-2.8 × 6 (Ⅰ) E | 2.5 | 500 | 14 | XP1120 | 8 × 8.5 × 2.68 | |
| JKM-2.8 × 6 (Ⅱ) E | P2H800 | 7.5 × 8.5 × 2.68 | ||||
| JKM-2.8 × 6 (Ⅲ) E | 7.5 × 8 × 2.7 | |||||
| JKM-3.25 × 4 (Ⅰ) E | 3 | 450 | 14 | XP1120 | 7.35 10.5 11.5 |
8.9 × 8.9 × 2.98 |
| JKM-3.25 × 4 (Ⅱ) E | P2H800 | 8.5 × 8.7 × 2.98 | ||||
| JKM-3.5 × 6 (Ⅰ) E | 3 | 790 | 14 | XP1250 | 11.5 × 9.2 × 3.15 | |
| JKM-3.5 × 6 (Ⅱ) E | P2H900 | 10.5 × 9.2 × 3.15 | ||||
| JKM-3.5 × 6 (Ⅲ) E | 8 × 9 × 3.2 | |||||
| JKM-4 × 4 (Ⅰ) E | 3.2 | 690 | 14 | XP1250 | 7.35 10.5 11.5 |
9 × 10 × 3.63 |
| JKM-4 × 4 (Ⅱ) E | P2H900 | 9 × 10 × 3.63 | ||||
| JKM-4 × 4 (Ⅲ) E | 7.5 × 9 × 3.63 | |||||
| JKM-4 × 6 (Ⅲ) E | 3.2 | 1030 | 9 × 9 × 3.63 | |||
| JKM-4.5 × 6 (Ⅲ) E | 3.6 | 1330 | 16 | 12 × 9.5 × 3.9 | ||
| JKM-5 × 6 (Ⅲ) E | 4 | 1600 | ||||
รอกสลิงหลายชนิดแบบตั้งพื้น
| แบบ | เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ | ลวด เชือก |
แม็กซ์ ความเร็วในการขึ้น |
ลด | ขนาด (L × W × H) |
||
| ความตึงเครียดแบบคงที่สูงสุด |
แม็กซ์
|
||||||
| ม. | กิโลนิวตัน | มิลลิเมตร | นางสาว | แบบ | อัตราส่วน | ม. | |
| JKMD-2.25 × 2 (Ⅰ) E | 2.25 | 105 | 22 | 10 | ZZP560 (2) | 11.5 | 7.7 × 9 × 2.1 |
| JKMD-2.25 × 4 (Ⅰ) E | 215 | XP800 (2) | 7.35 10.5 11.5 |
6.8 × 9.5 × 2.3 | |||
| JKMD-2.8 × 2 (Ⅱ) E | 2.8 | 165 | 28 | XP800 (2) | 7.8 × 10 × 2.65 | ||
| JKMD-2.8 × 4 (Ⅰ) E | 335 | XP1000 (2) | 8.5 × 10 × 2.65 | ||||
| JKMD-2.8 × 4 (Ⅱ) E | P2H800 (2) | 7.5 × 10 × 2.65 | |||||
| JKMD-3.5 × 2 (Ⅰ) E | 3.5 | 265 | 35 | XP1000 (2) | 7 × 9.5 × 3.02 | ||
| JKMD-3.5 × 4 (Ⅰ) E | 525 | 13 | XP1120 (2) | 8.5 × 9.5 × 3 | |||
| JKMD-3.5 × 4 (Ⅱ) E | P2H800 (2) | 8 × 9.5 × 3.02 | |||||
| JKMD-3.5 × 4 (Ⅲ) E | 7.5 × 9.5 × 3.0 | ||||||
| JKMD-4 × 2 (Ⅰ) E | 4 | 340 | 39.5 | 12 | XP1120 (2) | 7.35
10.5 11.5 |
8.2 × 10 × 3.4 |
| JKMD-4 × 2 (Ⅱ) E | P2800 (2) | 7.8 × 10 × 3.4 | |||||
| JKMD-4 × 4 (Ⅰ) E | 680 | 14 | XP1250 (2) | 11 × 10 × 3.4 | |||
| JKMD-4 × 4 (Ⅱ) E | P2H900 (2) | 10.5 × 10 × 3.4 | |||||
| JKMD-4 × 4 (Ⅲ) E | 8.1 × 8.7 × 3.4 | ||||||
| JKMD-4.5 × 4 (Ⅲ) E | 4.5 | 900 | 45 | 9.5 × 9.5 × 3.7 | |||
| JKMD-5 × 4 (Ⅲ) E | 5 | 1070 | 50 | 9.5 × 10 × 4 | |||
| JKMD-5.5 × 4 (Ⅲ) E | 5.5 | 1300 | 55 | 11 × 10.5 × 4.5 | |||
| JKMD-5.7 × 4 (Ⅲ) E | 5.7 | 1500 | 57 | ||||
| JKMD-6 × 4 (Ⅲ) E | 6 | 1570 | 57 | 11 × 10.5 × 4.5 |
|||
| แบบ | กลอง |
ความตึงเครียด PF |
ความตึงเครียด Differe (KN |
เชือก เส้นผ่าศูนย์กลาง (mm) |
Capatiy (เมตร) |
แม็กซ์ ความเร็ว |
ลด อัตราส่วนความเร็ว |
เครื่องยนต์ ความเร็ว |
||||
|
n ยู ม. ข อี R |
Dia | Widlth | One-Laye | สอง-Laye | สาม-Laye | |||||||
| ม. | กิโลนิวตัน | มิลลิเมตร | ม. | นางสาว | รอบ / นาที | |||||||
| JK-2 × 1.5 / 20 | 1 | 2.0 | 1.5 | 62 | 24 | 305 | 650 | 1025 | 5.2 | 20.0 | 1000 | |
| JK-2 × 1.5 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2 × 1.8 / 20 | 1.80 | 375 | 797 | 1246 | 20.0 | |||||||
| JK-2 × 1.8 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5 × 2/20 | 2.5 | 2.00 | 83 | 28 | 448 | 945 | 1475 | 5.0 | 20.0 | 750 | ||
| JK-2.5 × 2 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5 × 2.3 / 20 | 2.30 | 525 | 1100 | 1712 | 20.0 | |||||||
| JK-2.5 × 2.3 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-3 × 2.2 / 20 | 3.0 | 2.20 | 135 | 36 | 458 | 966 | 1513 | 6.0 | 20.0 | |||
| 2JK-2 × 1 / 11.2 | 2 | 2.0 | 1.00 | 62 | 40 | 24 | 182 | 406 | 652 | 7.0 | 11.2 | |
| 2JK-2 × 1/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 11.2 | 1.25 | 242 | 528 | 838 | 11.2 | |||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 11.2 | 2.5 | 1.20 | 83 | 65 | 28 | 843 | 8.8 | 11.2 | ||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 11.2 | 2.5 | 1.50 | 83 | 65 | 28 | 319 | 685 | 1080 | 8.8 | 11.2 | ||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.5 / 11.2 | 3.0 | 135 | 90 | 36 | 289 | 624 | 994 | 10.5 | 11.2 | |||
| 2JK-3 × 1.5 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.5 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 11.2 | 1.80 | 362 | 770 | 1217 | 11.2 | |||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3.5 × 1.7 / 11.2 | 3.5 | 1.70 | 170 | 115 | 40 | 349 | 746 | - | 12.6 | 11.2 | ||
| 2JK-3.5 × 1.7 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3.5 × 2.1 / 11.2 | 2.10 | 450 | 950 | - | 11.2 | |||||||
| 2JK-3.5 × 2.1 / 11.2 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-4 × 2.1 / 10 | 4.0 | 245 | 160 | 48 | 421 | 891 | - | 12.6 | 10.0 | 600 | ||
| 2JK-4 × 2.1 / 11.2 | 11.2 | |||||||||||
| 2JK-4 × 2.1 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-5 × 2.3 / 10 | 5.0 | 2.30 | 280 | 180 | 52 | 533 | - | - | 12 | 10.0 | 500 | |
| 2JK-5 × 2.3 / 11.2 | 11.2 | |||||||||||
ผู้ติดต่อ: Mr. David
โทร: 86-18637916126
