TP1 รอกเหมืองแร่อะไหล่เครื่องขุดพร้อมดิสก์เบรกสถานีไฮดรอลิก

TP1 Mine Hoist Mining Machine อะไหล่พร้อมดิสก์เบรกสถานีไฮดรอลิก

1. คำอธิบายผลิตภัณฑ์ของดิสก์เบรกของรอกในชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรทำเหมือง

ระบบยกเป็นคอของการผลิตของฉัน และอุปกรณ์เบรกเป็นระบบรับประกันความปลอดภัยสุดท้ายและสำคัญที่สุดของรอก และรูปแบบการทำงานหลักคือดิสก์เบรกในกระบวนการผลิตของฉัน รองเท้าดิสก์เบรกและดิสก์เบรกมักจะเกิดแรงเสียดทานเพื่อควบคุมการทำงานปกติของรอก เมื่อรองเท้าเบรกล้มเหลว จะนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงดิสก์เบรกใช้สำหรับเบรกทำงานและเบรกฉุกเฉินในรอกเหมือง และการขับเคลื่อนและการควบคุมจะเสร็จสมบูรณ์โดยสถานีไฮดรอลิกแยกต่างหากเบรกสามารถแทนที่การทำงานของอุปกรณ์ล็อคได้ เบรกแต่ละตัวมีวาล์วหยุด เมื่อซ่อมเบรกสามารถทำได้ทีละชิ้นดิสก์เบรกประกอบด้วยยางเบรก สปริงดิสก์ ส่วนประกอบไฮดรอลิก แผ่นบุกับกระบอกสูบ แหวนซีล และตัวเบรกขับเคลื่อนด้วยสปริงปีกผีเสื้อและปล่อยด้วยแรงดันน้ำมันจากสถานีไฮดรอลิก

2. อุปกรณ์ดิสก์เบรก TS ซีรีส์ใหม่ในชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรทำเหมืองมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

(1) ใช้ดิสก์เบรกหลังกระบอกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงดิสก์เบรกมลพิษจากน้ำมันไฮดรอลิก

(2) วงจรน้ำมันหลักใช้ระบบวงจรน้ำมันรวมในตัวเพื่อจ่ายน้ำมันไปยังเบรกแต่ละอันเพื่อลดการรั่วไหลของน้ำมัน

(3) ท่อภายนอกใช้ท่อรีดละเอียดและข้อต่อแขนจับเพื่อให้ได้ข้อต่อประสานอย่างแท้จริง

(4) การใช้รองเท้าเบรกป้องกันสิ่งแวดล้อมที่ไม่มีใยหิน

(5) พื้นผิวสัมผัสของเบรกชุบนิกเกิล

3. TP1- ซีรีส์รอกพารามิเตอร์ทางเทคนิค:

4. ข้อควรทราบในการใช้งานและการบำรุงรักษาดิสก์เบรกของรอกในชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรทำเหมืองข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการจัดการ

(1) ทุก ๆ ปีหรือหลังจากกำลัง 5 * 10 ของการกระทำเบรก 5 ควรตรวจสอบกลุ่มสปริงผีเสื้อ

วิธีการตรวจสอบ: อันดับแรก เบรกอยู่ในสถานะเบรกเต็ม และน้ำมันแรงดันจะค่อยๆ เทลงในถังไฮดรอลิก เพื่อให้แรงดันในกระบอกสูบไฮดรอลิกของเบรกค่อยๆ เพิ่มขึ้นเบรกแต่ละอันจะถูกปล่อยทีละอันภายใต้แรงดันที่แตกต่างกัน และแรงดันการคลายของยางเบรกที่แตกต่างกันจะถูกบันทึกไว้ความแตกต่างระหว่างแรงดันน้ำมันสูงสุดและแรงดันน้ำมันต่ำสุดไม่ควรเกิน 10% ของแรงดันใช้งานสูงสุดมิฉะนั้นควรเปลี่ยนสปริงปีกผีเสื้อในเบรกที่มีแรงดันน้ำมันต่ำสุด

(2) การปรับปรุงวิธีการเชื่อมโยงรองเท้าเบรกและแผ่นซับใน: ในอดีตโรงงานของการเชื่อมต่อรองเท้าเบรกและแผ่นซับในด้วยสกรูทองแดง 6 ตัว ซึ่งไม่เพียงลดพื้นที่สัมผัสเพื่อลดอายุการใช้งานของยางเบรกและทองแดง สกรูหลุดขณะใช้งานทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนจานเบรกได้ง่าย ฉากที่เห็นแนะนำประเภทการใส่ ระนาบเข้าไปในระยะเผื่อรอยต่อของยางเบรกที่สอดเข้าไปด้านในแผ่นซับใน

(3) ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการจัดการ

1) เบรกไม่เปิด: เหตุผลคือสถานีไฮดรอลิกไม่มีแรงดันน้ำมันหรือแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ควรตรวจสอบสถานีไฮดรอลิก

2) เบรกไม่สามารถเบรกได้: สาเหตุอาจเกิดจากความเสียหายของสถานีไฮดรอลิกหรือเบรกซึ่งติดอยู่ควรตรวจสอบสถานีไฮดรอลิกและเบรกเพื่อซ่อมแซม

3) เวลาเบรกนาน ระยะเลื่อนยาว และแรงเบรกน้อย อาจเกิดจาก:

ก. บรรทุกเกินพิกัดและใช้ความเร็วเกินกำหนด

B. ระยะห่างของยางเบรกใหญ่เกินไป

ค. น้ำมันเบรกและยางเบรก

ง. สปริงผีเสื้อผิดปกติ ให้หาสาเหตุและดำเนินการรักษา

4) ยางเบรกสึกไม่เท่ากันและสึกเร็ว สาเหตุคือติดตั้งเบรกไม่ถูกต้อง จานเบรกใหญ่เกินไป หรือแกนหลักใหญ่เกินไปค้นหาสาเหตุและจัดการกับพวกเขาตามลำดับ

5) เบรกหลวม เบรกช้า สาเหตุมีดังนี้

ก. อากาศในระบบไฮดรอลิค

B. ระยะห่างของยางเบรกใหญ่เกินไป

ค. แหวนซีลชำรุด หาสาเหตุและซ่อมแซม