ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรการทำเหมืองแร่ดิสก์เบรกสำหรับรอกทุ่นระเบิดหลายเชือก

ดิสก์เบรกชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรขุดสำหรับรอกทุ่นแรงเสียดทานหลายเชือก

1.อุปกรณ์ดิสก์เบรกซีรีส์ TS ใหม่ในชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรทำเหมืองมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

(1) ใช้ดิสก์เบรกหลังกระบอกสูบเพื่อหลีกเลี่ยงดิสก์เบรกมลพิษจากน้ำมันไฮดรอลิก

(2) วงจรน้ำมันหลักใช้ระบบวงจรน้ำมันรวมในตัวเพื่อจ่ายน้ำมันไปยังเบรกแต่ละอันเพื่อลดการรั่วไหลของน้ำมัน

(3) ท่อภายนอกใช้ท่อรีดละเอียดและข้อต่อแขนจับเพื่อให้ได้ข้อต่อประสานอย่างแท้จริง

(4) การใช้รองเท้าเบรกป้องกันสิ่งแวดล้อมที่ไม่มีใยหิน

(5) พื้นผิวสัมผัสของเบรกชุบนิกเกิล

2. TP1- ซีรีส์รอกพารามิเตอร์ทางเทคนิค:

3. ข้อสังเกตสำหรับการใช้และการบำรุงรักษาดิสก์เบรกของรอกในชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรทำเหมืองข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการจัดการ

(1) ยางเบรกต้องไม่ติดน้ำมัน และจานเบรกต้องไม่มีน้ำมัน เพื่อไม่ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของยางเบรกลดลงและส่งผลต่อแรงเบรก

(2) ตรวจสอบระยะห่างของยางเบรกบ่อยๆ ในการใช้งานปกติหากระยะห่างของยางเบรกเกิน 2 มม. ให้ปรับให้ตรงเวลาเพื่อไม่ให้กระทบกับแรงเบรก

(3) ในการใช้งานที่มีน้ำหนักมากในเหมือง ไม่สามารถพึ่งพาการเบรกเชิงกล ซึ่งจะทำให้ดิสก์เบรกร้อน เมื่อมีเหตุฉุกเฉินจะส่งผลต่อแรงบิดในการเบรก ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ ดังนั้นควรใช้การเบรกแบบไดนามิก .

(4) เมื่อเปลี่ยนยางเบรก ให้ใส่ใจกับการกดยางเบรกให้แน่นหากขนาดไม่ตรงตามกำหนดควรส่งซ่อม

(5) ในการทำงานปกติของรอก หากพบว่ากระบอกไฮดรอลิกเบรกมีน้ำมันรั่ว ควรเปลี่ยนแหวนซีลให้ทันเวลา

(6) เมื่อซ่อมจานเบรก ควรแยกภาชนะที่ด้านล่างของหลุมหรือถังที่หลุมผลิต (ภาชนะเปล่า) หรือควรยกภาชนะทั้งสองให้อยู่ในสถานะสมดุลตรงกลางเพื่อการบำรุงรักษา และหนึ่งหรือสอง เบรกควรอยู่ในสถานะเบรกระหว่างการบำรุงรักษา

(7) ความหยาบของจานเบรกไม่เพียงพอและการโก่งตัวของส่วนท้ายของจานเบรกจะเร่งการสึกหรอของยางเบรก ดังนั้นขอแนะนำให้ใส่จานเบรก

(8) รอกสลิงเดี่ยวเนื่องจากการสึกหรอของบุชตลับลูกปืนหลักที่เกิดจากแชนเนลขนาดใหญ่ของดิสก์เบรกจะเร่งการสึกหรอของรองเท้าเบรก ขอแนะนำให้ซ่อมแซมบุชตลับลูกปืนหลัก

(9) เมื่อพบว่าเครื่องยกคลายเบรกอย่างช้าๆ ในการทำงานปกติ ควรใช้วาล์วระบายเพื่อปล่อยลม

(10) ทุกปีหรือหลังจาก 5 * 10 กำลังของเบรก 5 ควรตรวจสอบกลุ่มสปริงผีเสื้อ

วิธีการตรวจสอบ: อันดับแรก เบรกอยู่ในสถานะเบรกเต็มที่ และน้ำมันแรงดันจะค่อยๆ เทลงในถังไฮดรอลิก เพื่อให้แรงดันในกระบอกไฮดรอลิกของเบรกค่อยๆ เพิ่มขึ้นเบรกแต่ละอันจะถูกปล่อยทีละอันภายใต้แรงดันที่แตกต่างกัน และแรงดันการคลายของยางเบรกที่แตกต่างกันจะถูกบันทึกไว้ความแตกต่างระหว่างแรงดันน้ำมันสูงสุดและแรงดันน้ำมันต่ำสุดไม่ควรเกิน 10% ของแรงดันใช้งานสูงสุดมิฉะนั้นควรเปลี่ยนสปริงปีกผีเสื้อในเบรกที่มีแรงดันน้ำมันต่ำสุด

(11) การปรับปรุงวิธีการเชื่อมโยงรองเท้าเบรกและบอร์ดซับ: ในอดีตโรงงานของการเชื่อมต่อรองเท้าเบรกและบอร์ดซับในด้วยสกรูทองแดง 6 ตัว ซึ่งไม่เพียงลดพื้นที่สัมผัสเพื่อลดอายุการใช้งานของยางเบรกและทองแดง สกรูหลุดขณะใช้งานทำให้เกิดรอยขูดขีดบนจานเบรกได้ง่าย ฉากที่เห็นแนะนำประเภทการใส่ ระนาบเข้าไปในระยะเผื่อรอยต่อของยางเบรกที่สอดเข้าไปด้านในแผ่นซับใน

(12) ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการจัดการ

1) เบรกไม่เปิด: เหตุผลคือสถานีไฮดรอลิกไม่มีแรงดันน้ำมันหรือแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ควรตรวจสอบสถานีไฮดรอลิก

2) เบรกไม่สามารถเบรกได้: สาเหตุอาจเกิดจากความเสียหายของสถานีไฮดรอลิกหรือเบรกซึ่งติดอยู่ควรตรวจสอบสถานีไฮดรอลิกและเบรกเพื่อซ่อมแซม

3) เวลาเบรกนาน ระยะเลื่อนยาว และแรงเบรกน้อย อาจเกิดจาก:

ก. บรรทุกเกินพิกัดและใช้ความเร็วเกินกำหนด

B. ระยะห่างของยางเบรกใหญ่เกินไป

ค. น้ำมันเบรกและยางเบรก

ง. สปริงผีเสื้อผิดปกติ ให้หาสาเหตุและดำเนินการรักษา

4) ยางเบรกสึกไม่เท่ากันและสึกเร็ว สาเหตุคือติดตั้งเบรกไม่ถูกต้อง จานเบรกใหญ่เกินไป หรือแกนหลักใหญ่เกินไปค้นหาสาเหตุและจัดการกับพวกเขาตามลำดับ

5) เบรกหลวม เบรกช้า สาเหตุมีดังนี้

ก. อากาศในระบบไฮดรอลิค

B. ระยะห่างของยางเบรกใหญ่เกินไป

ค. แหวนซีลชำรุด หาสาเหตุและซ่อมแซม