อุปกรณ์ยกวัสดุลำเลียงเครื่องรอกรอกเหมืองดิสก์เบรก

อุปกรณ์ยกวัสดุ การทำงานที่ปลอดภัย รอกเหมือง ดิสก์เบรก
รอกมีบทบาทสำคัญในการยกบุคลากร วัสดุ และถ่านหินการทำงานอย่างปลอดภัยของรอกส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของบุคลากรใต้ดินและการผลิตถ่านหินความน่าเชื่อถือในการทำงานของกลไกเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรอกนั้นปลอดภัย

ดิสก์เบรกเป็นตัวกระตุ้นไฮดรอลิกที่ใช้ในระบบเบรกรอกของเหมือง ส่วนใหญ่ใช้สำหรับ JTP กระบอกเดียว 1.2 ม. 1.6 ม. 2 ม. 2.5 ม. อุปกรณ์เบรกรอกเหมือง 3Mในลิฟต์เมื่อสตาร์ทสถานีไฮดรอลิกแรงดันน้ำมันบนเบรก, เครื่องยกทำงาน, เบรกทำงาน, สถานีไฮดรอลิกตามเงื่อนไขของการเพิ่มหรือลดแรงดัน, เบรกจะให้แรงเบรกในทางตรงกันข้าม, ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ, สถานีแรงดันไฮดรอลิกสู่แรงดันตกค้าง แอคทูเอเตอร์ที่มีแรงเบรกสูงสุดในเวลาอันสั้นในการจอดรอก
สถานีไฮโดรลิคมีความปลอดภัยและหน่วยควบคุมของรอกของผมที่สำคัญ มันและดิสก์เบรกมีระบบเบรกครบชุด ให้แรงดันน้ำมันสามารถปรับได้สำหรับดิสก์เบรก แรงบิดในการเบรกสำหรับรอกต่างๆ รอกการทำงานปกติ ปรับความเร็วได้ , ที่จอดรถของฉันในทุกสถานะของอุบัติเหตุ ดิสก์เบรกสามารถลดแรงดันน้ำมันได้อย่างรวดเร็วเป็นค่าที่กำหนดไว้ หลังจากหน่วงเวลา ดิสก์เบรกแรงดันน้ำมันทั้งหมดจะกลับสู่ศูนย์อย่างรวดเร็วทำให้ระบบรอกอยู่ในสถานะเบรกเต็มที่

กลไกการยกมีสองประเภทหลัก
เบรก 1 บล็อก: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรอกซีรีย์ KJ และ KJA รุ่นเก่า ตามโครงสร้างของมันแบ่งออกเป็นเชิงมุม การแปล แบบบูรณาการและอื่น ๆ
2) ดิสก์เบรก: เกือบ 20 ปีที่ย้ายไปยังเครื่องเบรกรอกของเหมืองด้วยความเฉื่อยเล็กน้อย, การกระทำที่รวดเร็ว, ความไวสูง, ข้อได้เปรียบของแรงบิดเบรกของการควบคุมที่ดี, ดิสก์เบรกส่วนใหญ่ในปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอกแรงเสียดทานแบบหลายเชือกเกือบทั้งหมด โดยใช้ดิสก์เบรก

หลักการทำงานของดิสก์เบรก

ดิสก์เบรกผลิตโดยสปริงดิสก์ และเบรกถูกกดด้วยแรงดันไฮดรอลิกเมื่อใช้สถานะเบรก แรงสปริงของกลุ่มสปริงดิสก์จะใช้สำหรับเบรกเมื่อแรงดันน้ำมันลดลงเป็นศูนย์ (กระบวนการเกท) แรงสปริงที่เกิดจากสปริงคอมแพคดิสก์ก่อนเพลากลางและสปริงดิสก์สปริงดันสตั๊ดไปยังเอฟเฟกต์การชดเชยการสึกหรอของยางเบรก แรงสปริงที่เป็นบวกจะถูกนำไปใช้กับยางเบรกและเบรก ดิสก์เบรกติดอยู่กับแรงดัน ดังนั้นจึงจำกัดแนวโน้มการหมุนดิสก์เบรกห้องแรงดันกระบอกสูบที่เติมน้ำมัน (กระบวนการเร่งเบรก) เมื่อแรงดันน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นแรงดันใช้งาน ลูกสูบและยางเบรกที่เชื่อมต่อกันด้วยแรงดันน้ำมัน จะเอาชนะแรงขันของสปริงดิสก์และการบีบอัดสปริงทำให้เกิดการกระจัดไปทางด้านหลัง ของลูกสูบ ผ่านแกนกลวงขนาดใหญ่ เพลาขับ ชุดสปริงดิสก์เบรกสวมสตั๊ดชดเชย และขับรองเท้าเบรกหลังกะ ช่องว่างจะเกิดขึ้นระหว่างรองเท้าเบรกและดิสก์เบรก จึงยกผลเบรกบนแรงดันบวก ของจานเบรค


คุณสมบัติหลักของดิสก์เบรก

1) พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของแรงดันไฮดรอลิกมีขนาดใหญ่ และแรงดันของระบบไฮดรอลิกคือแรงดันปานกลางและสูง
2) ของลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิกและยางเบรกไม่แข็งกระด้าง
3) การปรับค่าชดเชยของยางเบรกและระยะห่างของดิสก์เบรกสะดวก เพียงขันสกรูแกนชดเชยการสึกหรอของเบรกเท่านั้น และจะไม่เปลี่ยนสปริงดิสก์พรีโหลดเริ่มต้น การเปลี่ยนยางเบรกยังสะดวกมาก
4) วัสดุเบรคที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงทนต่อการสึกหรอได้ดี
การใช้เบรกแบบสมมาตร 5 คู่ ดิสก์เบรกและดรัมจะไม่สร้างภาระด้านข้างเพิ่มเติม
6 ในการเบรกตามปกติ เบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ครั้งแรกใส่เป็นกลุ่มของงาน หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง แล้วใส่ลงในกลุ่มที่สอง เพื่อให้บรรลุสองเบรก

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

ข้อดีของดิสก์เบรกกระบอกหลังคือ: โครงสร้างกะทัดรัด ขนาดเล็ก ปรับประสิทธิภาพได้ การกระทำที่ละเอียดอ่อน น้ำหนักเบา ความเฉื่อยเล็กน้อย ความปลอดภัยสูง ความเก่งกาจที่ดี และอื่นๆเมื่อใช้เป็นคู่ เพลาหลักจะไม่รับแรงตามแนวแกนเพิ่มเติม แต่ยังสามารถใช้ในการจำแนกประเภทได้