รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
ชื่อผลิตภัณฑ์: | Mine Hoist ดิสก์เบรก | ความได้เปรียบ: | ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง |
---|---|---|---|
การใช้งาน: | รอก | ลักษณะเฉพาะ: | ทนต่อการสึกหรอได้ดี |
น้ำหนัก: | 200KG | แบบ: | ดิสก์เบรก 0.4 40KN |
พิมพ์: | เครื่องยกลำเลียง | แรงดันบวก: | 25-100 |
การออกแบบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: | 0.4 | การรับประกัน: | 12 เดือน |
แสงสูง: | ค่าสัมประสิทธิ์ 0.4 แผ่นดิสก์เบรก,แผ่นดิสก์เบรก 40KN,ดิสก์เบรกประสิทธิภาพ 40KN |
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง 0.4 40KN ดิสก์เบรกรอกสำหรับรอก
รอกมีบทบาทสำคัญในการยกบุคลากร วัสดุ และถ่านหินการทำงานอย่างปลอดภัยของรอกส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของบุคลากรใต้ดินและการผลิตถ่านหินความน่าเชื่อถือในการทำงานของกลไกเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรอกนั้นปลอดภัย
ดิสก์เบรกเป็นตัวกระตุ้นไฮดรอลิกที่ใช้ในระบบเบรกรอกของเหมือง ส่วนใหญ่ใช้สำหรับ JTP กระบอกเดียว 1.2 ม. 1.6 ม. 2 ม. 2.5 ม. อุปกรณ์เบรกรอกเหมือง 3Mในลิฟต์เมื่อสตาร์ทสถานีไฮดรอลิกแรงดันน้ำมันบนเบรก, เครื่องยกทำงาน, เบรกทำงาน, สถานีไฮดรอลิกตามเงื่อนไขของการเพิ่มหรือลดแรงดัน, เบรกจะให้แรงเบรกในทางตรงกันข้าม, ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ, สถานีแรงดันไฮดรอลิกสู่แรงดันตกค้าง แอคทูเอเตอร์ที่มีแรงเบรกสูงสุดในเวลาอันสั้นในการจอดรอก
สถานีไฮโดรลิคมีความปลอดภัยและหน่วยควบคุมของรอกของผมที่สำคัญ มันและดิสก์เบรกมีระบบเบรกครบชุด ให้แรงดันน้ำมันสามารถปรับได้สำหรับดิสก์เบรก แรงบิดในการเบรกสำหรับรอกต่างๆ รอกการทำงานปกติ ปรับความเร็วได้ , ที่จอดรถของฉันในทุกสถานะของอุบัติเหตุ ดิสก์เบรกสามารถลดแรงดันน้ำมันได้อย่างรวดเร็วเป็นค่าที่กำหนดไว้ หลังจากหน่วงเวลา ดิสก์เบรกแรงดันน้ำมันทั้งหมดจะกลับสู่ศูนย์อย่างรวดเร็วทำให้ระบบรอกอยู่ในสถานะเบรกเต็มที่
กลไกการยกมีสองประเภทหลัก:
เบรก 1 บล็อก: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรอกซีรีย์ KJ และ KJA รุ่นเก่า ตามโครงสร้างของมันแบ่งออกเป็นเชิงมุม การแปล แบบบูรณาการและอื่น ๆ
2) ดิสก์เบรก: เกือบ 20 ปีที่ย้ายไปยังเครื่องเบรกรอกของเหมืองด้วยความเฉื่อยเล็กน้อย, การกระทำที่รวดเร็ว, ความไวสูง, ข้อได้เปรียบของแรงบิดเบรกของการควบคุมที่ดี, ดิสก์เบรกส่วนใหญ่ในปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอกแรงเสียดทานแบบหลายเชือกเกือบทั้งหมด โดยใช้ดิสก์เบรก
คุณสมบัติหลักของดิสก์เบรก
1) พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของแรงดันไฮดรอลิกมีขนาดใหญ่ และแรงดันของระบบไฮดรอลิกคือแรงดันปานกลางและสูง
2) ของลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิกและยางเบรกไม่แข็งกระด้าง
3) การปรับค่าชดเชยของยางเบรกและระยะห่างของดิสก์เบรกสะดวก เพียงขันสกรูแกนชดเชยการสึกหรอของเบรกเท่านั้น และจะไม่เปลี่ยนสปริงดิสก์พรีโหลดเริ่มต้น การเปลี่ยนยางเบรกยังสะดวกมาก
4) วัสดุเบรคที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงทนต่อการสึกหรอได้ดี
การใช้เบรกแบบสมมาตร 5 คู่ ดิสก์เบรกและดรัมจะไม่สร้างภาระด้านข้างเพิ่มเติม
6 ในการเบรกตามปกติ เบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ครั้งแรกใส่เป็นกลุ่มของงาน หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง แล้วใส่ลงในกลุ่มที่สอง เพื่อให้บรรลุสองเบรก
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | แบบอย่าง | |||||
TP1-40 | TP1-63 | TP1-80 | TP1-100 | TP1-2.5 | |||
แรงดันบวกสูงสุด | KN | 40 | 63 | 80 | 100 | 25 | |
การออกแบบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | 0.4 | ||||||
แรงดันใช้งานสูงสุด
|
MPa | 6.3 | 14 | 6.3 | |||
แรงดันสูงสุดของผ้าเบรก
|
N/cm2 | 53 | 84 | 95 | 116 | 53 | |
อุณหภูมิรองเท้าเบรกที่อนุญาต
|
℃ | ≦210 | |||||
พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบ | Cm2 | 94 | 143.3/138 | 84.2 | 94.2 | 67 | |
น้ำหนัก | กิโลกรัม | 140 | 200 | 100 | |||
ขนาดโดยรวม | มม | 490╳380╳297 | 490╳380╳297 | 515╳420╳296 | 515╳420╳296 | 490╳380╳297 | |
การกระจัดความล้าของสปริงดิสก์
|
มม | 2 | 2.5 | 3 | 2 |
ข้อดีของดิสก์เบรกกระบอกหลังคือ: โครงสร้างกะทัดรัด ขนาดเล็ก ปรับประสิทธิภาพได้ การกระทำที่ละเอียดอ่อน น้ำหนักเบา ความเฉื่อยเล็กน้อย ความปลอดภัยสูง ความเก่งกาจที่ดี และอื่นๆเมื่อใช้เป็นคู่ เพลาหลักจะไม่รับแรงในแนวแกนเพิ่มเติม แต่ยังสามารถใช้ในการจำแนกประเภทได้
ผู้ติดต่อ: Mr. David
โทร: 86-18637916126